談古說今話東海

吳志躍

陸豐市政府所在地東海鎮，這個地名很有趣：概念浩大，易記。據新編《陸豐縣志》（大事記）記載，“北宋熙寧二年（1069），推行王安石‘募兵制’新法，海豐縣改‘里’為‘都保’，設有坊廓、石帆、吉康、興賢、石塘、錦錫、楊安、龍溪8個都保。東海滘地處海豐縣坊廓都。是時，邑內新設東海滘、南塘、菟尾（博美）、河田等集市。”可見“東海”這一地名已叫了近千年！從東海滘、東海墟，再到東海鎮，千年如是都叫“東海”。“滘”是指水相通的地方，“墟”是集市，“鎮”，除作為縣一級以下的行政單位外，還有軍事上重要的地方的意義。清雍正九年(公元1731年)陸豐置縣，縣城就一直在東海鎮。外地人對東海還有一個普遍的認識，就是商貿古鎮，粵東重鎮。

東海的地理特征：一河兩岸，風光秀麗

沿河聚居，是先民的聰明選擇。依山傍河，一來有利農耕，二來有利水運交通。東海能成為墟鎮，應該說是得益于這條河。改革開放前，東海基本上保留千百年來的歷史面貌，居民點很少，舊墟就是城內、迎仙街、油槎街、六社，下街仔等一些民居，而且象下街仔、魚街媽周邊就是田洋，迎仙街下段叫半畔街，原因是街的一邊是七星池，即大大小小相連的七個水池。新墟算是比較熱鬧的，有大街、馬街，大鋪內、新圍、上圍、金釵社、保昌寨、真君社、神農社、彩珠、廣隆、藏興、我安、三六九墟等等，大都是沿河擺開。穿城河段繞個彎，居民點也隨著繞彎分布。因此，東海這個小城鎮是沒有中軸線的，只有一條從東南馬街尾方向進來的公路，穿過馬街、大街，過迎仙橋、迎仙街，然后經油槎街巷頭，經六社，連厝圍在城北上廣汕公路。因有螺河穿城而過，兩岸綠樹成蔭，因此，東海很美麗！

以河為界，將河的北面叫舊墟，河的南面叫新墟。這一叫法始于何時不清楚，但直至現在東海人都這樣叫。這為研究東海鎮形成和發展的歷史提供了一個鐵證：先在河北這邊形成集市，過了一段時間才在河南一邊產生新的集市。但河北舊墟能作為集市的地方是唯一的且面積很小。解放初期，舊墟僅有迎仙街、下街仔和迎仙橋頭這三個地方相交匯的區域有商鋪。油槎街盡管名字叫“街”，其實是祠堂和民居，沒有商業鋪面。稱城內的那片地方民居巷道很窄，也不適宜商業活動。除此以外，就沒有成片的可作墟集的地方。因此，筆者分析，舊墟的墟址主要是在縣衙門口，就是衙門前官道兩側，以及與官道相連的迎仙街、下街仔街頭。但墟日，接納四鄉六里農民投墟交易的中心舞臺應該在縣衙門前迎仙橋下的河邊沙灘中。只有這片無邊無際的河灘才能容得下墟日的貨物和人流。而且有些貨物、人流是靠船運來的。就近開市也就理順成章了。

新墟，顧名思義是在舊墟之后新開張的墟集。新墟可開墟的地方很多，從留傳下來的地名：三六九墟、二五八墟、前墟、后墟、墟仔等等都可知歷史上這些地方都曾作過墟集。

兩次受挫的城鎮改造

熱愛家鄉、建設家鄉是歷代鄉賢的夙愿。在歷史上，東海除一九七九年拆剪大街、馬街這次成功的舊城改造之外，還有兩次受挫的改建方案，一次是一九九年底的新大街改造，這次改造是十五年前的事，很多人都知道；另一次是六十多年前，鄒海山任陸豐縣縣長時制訂的宏偉藍圖，可惜胎死腹中。鄒海山是解放初任陸豐縣長，他當年的建設指導思想是東海作為縣城，必須有一條主軸，有一個繁華的十字街頭。他計劃從大鋪內街向東，拆剪至藏興街、

龍須巷、月眉町到龍山中學門前，使龍山中學門口有一條筆直的大街。希望這條新修的東西走向的大街與現有南北走向的大街在大鋪內街頭交叉，形成十字街頭，再通過大鋪內街通到真君廟（大帝）。以此作為東海城區的主軸，全長約800米。這在六十年前是很有建設性的！可惜因打擊地方主義，鄒海山離任，這一建設方案胎死腹中。

一九九九年底的新大街建設，一是為了改造舊城區，二是改善陸城的路道交通狀況，計劃從廣汕公路邊新厝村新開一個路口，經新厝村、油槎，迎仙街，過迎仙橋、大街、土籠街、長池，與環城路相接。路寬四十米，全長近二公里。也是希望這條新修的大街作為陸城的主軸。當年新厝村拆了180多米，迎仙街頭拆了110米，土籠街頭拆了160米，長池拆了近百米。看著是成功在即，一個嶄新的陸城就在眼前。時近春節，農歷十二月廿九，陸豐市委書記陳榮宗還到被折遷戶家中慰問，春節后的續建工作也有條不紊的準備著。沒想到春節剛過，陳榮宗書記離任，這一工程無可奈何的下馬。一放就是十五年！十五年來，東海的建設發生了天翻地覆的變化，市政府遷址行政新區，城西、城南建設步伐加快，半途中止的新大街建設成了淡忘的歷史。

東海二次城鎮改造夭折，是很遺憾的！未能改變千年如是的舊城格局，市區只有半截算是象樣的人民路，隨著人口增多，特別是車輛增多，市內交通很成問題，除了南、北堤兩條河邊大道之外，新、舊墟老城區基本不能通車；因路道、排污、通風、采光等問題得不到改善，舊城區大面積老房屋閑置。一座占地上千平方米，三進兩天井，以前居住上百人的庭院，現在僅留一、二個老人在那里守管門戶。俗話說：謀事在人，成事在天。歷史沒有如果和假設，歷史也不可能重來。筆者認為，對歷史上致力于家鄉建設的鄉賢，不論成功與否，除了致以崇高的敬意外，什么都不用說。可以安慰的是，福兮禍所伏,禍兮福所倚。禍禍福福誰也說不清。這些年來建設重點轉移到城西、城南，全長十公里，貫穿東海全境的東海大道已成了城區建設主軸的雛形。比六十年前的800米和十五年前的2公里的城市中心軸大得多，發展前景也更輝煌！

東海舊城改造是一幅未上色的畫，需要全鎮人民用愛心和智慧來共同描繪

筆者十五年前曾參加新大街建設，十五年來從未停止過對這一話題的思考。觀點一：土地為不可再生資源，新區建設用地緊張，而近二個平方公里的舊城區大部分在閑置，至少是利用率很低，很可惜！改造舊城區，建設美好家園是早晚的事。觀點二：經濟收入水平處于中下層的群眾還需要在舊城區居住，這一群體占大多數。改造舊城區是造福民生的好事；觀點三：十五年前的《拆遷條例》已不適用于今日或者將來的舊城區改建。能否在市場經濟的新理念中找到一條群眾、政府、社會三贏的改造方式？這是考驗全鎮鄉賢的智慧；觀點四：新大街建設已沒有承擔城市主軸的任務，可否采取“聯珠式”的建設方案，即以原規劃為基礎，路道走向可作適當調整，避開有人文歷史價值的古建筑和拆建代價高的高層建筑，在全長二公里的范圍內，因地制宜建設若干個商住小區。只要小區門前能通車，小區的縱深是不受限制的，這樣，舊城區一些破舊，包括低層建筑的舊民居都能參與開發。達到搬活舊城區閑置土地的目的。這樣的建設用地投資就算比新區征地高，也是有意義的。且十五年前拆開的四個路段，合計總長近600米（占整條街道的三分之一），面積2萬多平方米的土地能有效的利用。未拆建的民居中，產權人以地參與建設，舊厝換新房。既減少投資成本，又保證了部分銷路,這是雙贏的,建設成功，東海將更美麗。